火车头上用哪种避雷器安全一点-（火车避雷装置）
2023-02-25知识大全刊然350°c
A+ A-本篇文章给大家谈谈火车头上用哪种避雷器安全一点，以及火车避雷装置对应的知识点，其中也会对火车避雷装置进行解释；希望对各位有所帮助，如果能碰巧解决你现在面临的问题，请收藏一下本站哦！
本文目录一览：
避雷器材有哪些材质的？哪种材质是最好的？
目前主要就是氧化锌避雷器，新型避雷器也有陶瓷片避雷器等，但目前不太成熟，比较成熟且常用的就是氧化锌避雷器了
火车怎样避雷？
因为火车是行驶在铁轨上的，而铁轨很长，相当于接地的良导体，所以火车实际上整个车身都是接地的，不怕雷击。
雷电的危害包括三方面：
1.直接雷击(直击雷)，即我们通常所说的闪电。直击雷具有热效应、电效应和机械效应三大效果，且雷电能量巨大，可瞬间造成被击物折损、坍塌等物理损坏和电击损害。
2.感应雷，雷云形成过程中，由于雷云中电荷的聚积，及闪电发生时雷云中电荷的急剧减少，会形成大范围的静电感应和电磁感应现象，从而造成雷电影响范围内(闪电发生处半径2Km内)的金属导体出现高电位(强电压)和瞬间冲击电流(电涌)。可能造成的主要危害是由于电位差造成相邻导体产生电火花，电涌造成电源及信号线路发生击穿现象，造成线路短路，并侵入用电设备造成设备损坏。尤其是对低压电气系统和电子信息系统危害更大。
3.传导雷：雷电击中地面物体尤其是建筑物时，雷电流泄放过程中经进出建筑物的金属管道、电源和信号线路向外传导(约为全部雷电流的50%)，从而对其它建筑物内的线路及设施造成危害。
避雷措施
针对雷电的危害，避雷措施分为外部避雷措施和内部避雷措施两方面。
外部避雷措施主要有安装接闪器(如避雷针、避雷带、避雷网等)、引下线和接地装置。接闪器用于截获闪电，避免被保护物受到闪电直接雷击；接地装置用于雷电流向大地的泄散，并有接地电阻要求；引下线用于连接接闪器和接地装置。
内部避雷措施包括：屏蔽、合理布线、安装避雷器(SPD)、等电位联结、接地。屏蔽和合理布线可减少静电感应和电磁感应对线路和设备的影响；避雷器的安装可限制线路上的电涌电压并引导雷电流的泄散；等电位连接可避免相邻金属物及线路间出现反击；接地是屏蔽及避雷器发挥作用的重要保障。
火车那么长，为何很少会被闪电所击中？
一是因为火车本身高度就不高，而且没有尖端，所以不容易被闪电击中。闪电击中的一般都是处于高处或者是顶端比较尖的物体，比如雷电天气我们不能够站在树底下，就是因为树的顶部比较尖，容易被雷电击中。而火车的高度比较低，且没有尖端，虽然火车很长，但是被闪电击中的概率还是非常低的。而且火车轨道一般都铺设在荒郊野岭，四周那么多可以劈的东西，一般不会劈到火车。
二是因为火车直接连接地面，火车轨道也是铁轨，即便火车被闪电击中，也会直接击到地下去了，不会伤害到乘客。火车在设计的时候也考虑到了被雷雷电击中这个问题，直接接地的话，电流会直接流向地底，所以乘客的安全是可以保障的，不会因为火车被闪电击中而导致自身被闪电所伤，也不会导致火车爆炸等情况，这一点是很安全的。
三是因为火车上设置有避雷器，所以能够大大减低火车被闪电击中的概率。像现在的高铁、地铁等交通工具上也都装有避雷器，在设计的时候肯定是会考虑到这些方面的，否则车上那么多乘客的安全就无法保证了。况且本身火车被雷劈的概率就不高，加上装有避雷器，火车被雷劈这件事情基本上是不可能的。
综上所述，火车长也很难被闪电击中，首先火车本身的构造就注定了火车是很难被雷劈的，加上火车上还装有避雷器，概率再次被降低，而且即便是那么不凑巧，火车就是被雷击中了，电流也会流向地面，不会伤害到乘客们，保障了火车运行的安全。因此大家可以放心乘坐火车，雷雨天气也不用害怕，火车在设计的时候就已经考虑到这些问题了！
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